![]() ![]() ![]() Der Auspuff (von der F800 R übernommen) klingt genauso gut, Besonders angenehm fiel die Sitzbank auf sowie die (dank Einarmschwinge) schöne Felge hinten. Der breite Lenker lässt die rund 230kg BMW viel leichter wirken als sie ist und trotz Vollausstattung Die Spiegel bieten (dank breiter Ausleger) eine guten Rückblick. Eine hohe und gut schützende Scheibe, welche wirklich den Wind weitestgehend fern hält. Kurze Fotopause und nochmal betrachten was man denn da unter seinem Po hat. Auf alle Fälle werd ich heute nicht gelasert *ÄTSCH* :) Dafür sorgen dieįamosen Stopper der BMW (serienmäßig mit ABS),welches später tatsächlich zum Einsatz kam und durch seine feine Regelung punktet. Ortseingang und wer steht da versteckt - dein Freund und Helf***. lassen wir das. Schwache Rechtskurve und dann wieder ans Gas und über die Huckelpiste.Ja das ESA arbeitet wirklich komfortabler als vorhin. ![]() Und (ich weiß echt nicht wie das die Ingenieure hinbekommen haben) der Reihen-Zweizylinder klingt fast wie ein Boxer!ĭie Fahrbahn wird auf der kommenden langen Geraden zunehmend schlechter und ist gespickt von drittklassigen Flickarbeiten.Aber auch hierfür hat die GT eine Lösung,Įinmal den linken Daumen auf die ESA Einstellung wandern lassen und von Sport auf Comfort stellen. Der rechte Daumen stellt währenddessen die Griffheizung (hatte ich übrigens noch nie) Das tolle an dem von ROTAX entwickelten Motor, ab 5500u/min legt er spürbar entschlossener zu, die Tonlage ändert sich auf raueren sogar sportlichen Ton Dank rotem Schaltblitz unterhalb des Drehzahlmessers wird Da mein Führerschein nicht belastet werden soll, hochschalten auf 5.6 und Reisetempo 100-110km/h einnehmen. Also Hahn auf.3.4.und HUCH, schon zeigt die Nadel auf demĮierförmigen Tacho 100+. Nach ein paar Stop and Gos ist die Maschine endlich warm und schon winkt das Ortsausgangsschild. Riemenantriebs merkt man nur,dass es vorwärts geht und nichts ruckt. Dies hat die Neue abgelegt und Dank des wartungsarmen (Vor 4 Jahren bei der 800er GS waren es noch wirklich laut Krachgeräusche). Aber erst mal weiter, gemütlich folgt das Hochsteppen inĭem NUN LEISEREN und präzise zu schaltendem BMW Getriebe. Man muss also nochmal im gut aufgeräumten und übersichtlichen Cockpit nachsehen, ob man wirklich blinkt. Bravo BMW! Allerdings kommt auch gleich ein kleiner Kritikpunkt - die Haptik bzw das Betätigen fällt stark gewöhnungsbedürftig aus, da sich kein konkreter Druck Voller Vorfreude geht es vom Hof weg und gleich bei der ersten Abbiegung fällt etwas auf, was jeder bei BMW bis jetzt zu meckern hatte - die Blinkerschalter! Und Tatsache es geht doch, ein Dann ist da aber noch so ein "Klackern".mal sehen ob es verschwindet , Kurze Unterschrift beim Mietvertrag, kleine Einweisung zu den ganzen Schaltern und dann umziehen und aufsitzen.īeim Starten fallen mir sofort zwei Dinge auf: Sie tönt für einen Serienauspuff sportlich und knurrt sogar dumpf. Wie im Katalog in Blau und (natürlich) in Heute war es endlich so weit, 70km entfernt beim freundlichen BMW-Händler stand sie da - die neue BMW F800GT. ![]()
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